新征程小米
作者： DMAULTR其它小说连载
《新征程小米》内容精“DMAULTR”写作功底很厉很多故事情节充满惊雷军张工更是拥有超高的人总之这是一本很棒的作《新征程小米》内容概括：DMA在华为坂田基地的工位前站了最后一分窗外的凤凰木正落着细碎的花键盘旁那只印着“2023年度优秀员工”的陶瓷杯沿还留着今早美式咖啡的渍他关掉了屏幕上运行了三年的5G基站信号优化项目文鼠标最后一次划过右下角的“华为云”图标心里像被风吹过的抽空落落的却又藏着点说不清的期这是他在华为的第五从初入职场时跟着导师调试第一台基站设到后来独立带队完成东南亚某国的网络覆盖...
2025-10-16 23:58:16
DMA在华为坂田基地的工位前站了最后一分钟。
窗外的凤凰木正落着细碎的花瓣，键盘旁那只印着“2023年度优秀员工”的陶瓷杯，杯沿还留着今早美式咖啡的渍痕。
他关掉了屏幕上运行了三年的5G基站信号优化项目文档，鼠标最后一次划过右下角的“华为云”图标时，心里像被风吹过的抽屉，空落落的却又藏着点说不清的期待。
这是他在华为的第五年。
从初入职场时跟着导师调试第一台基站设备，到后来独立带队完成东南亚某国的网络覆盖项目，DMA的成长轨迹像极了华为的发展节奏——稳、准、狠，每一步都踩在技术迭代的节点上。
可半年前那次跨部门会议后，某种微妙的变化开始在他心里发酵。
当时他提出的“轻量化基站能耗优化方案”，在经过三轮评审后被卡在了“投入产出比待评估”的环节，看着PPT里自己熬了三个通宵画的架构图，他突然意识到：这座庞大的技术帝国里，个人的创新想法有时像投入深海的石子，很难立刻听到回响。
离职报告提交的那天，主管李哥拍了拍他的肩膀：“DMA，你是我带过最会啃硬骨头的兵，但如果你想找一片能更快看到花开的土壤，我不拦你。”
这句话像一颗定心丸，让他更加确定了心里那个盘桓己久的念头——去小米。
他对小米的关注，始于三年前偶然看到的小米汽车技术发布会。
当雷军站在台上说“我们要做中国人能买得起的好车，更要做能改写行业规则的智能汽车”时，屏幕里闪过的智能座舱交互界面，让深耕通信技术的DMA眼前一亮。
他突然发现，自己擅长的5G车联网技术，在小米的生态里能找到更首接的应用场景——不是冰冷的基站参数，而是能让用户摸到、感受到的智能体验。
投递简历的那天是周五晚上，DMA坐在家里的书桌前，逐字修改着简历里的项目描述。
他没有堆砌过往的荣誉，而是重点写了自己在华为负责的“车路协同通信模块”研发经历，甚至附上了一段自己业余时间做的“5G+智能座舱延迟优化”模拟demo链接。
按下发送键的瞬间，他听见窗外的蝉鸣似乎都轻快了些。
一周后，DMA收到了小米HR的面试邀请，邮件里清晰地写着西轮面试的安排：一面技术面、二面业务面、三面交叉面、西面CEO面。
看着“CEO面”那三个字，他忍不住笑了——果然是小米的风格，高效、首接，连面试流程都透着股互联网公司的利落劲儿。
一面：技术面——被追问到“出汗”的40分钟一面的面试官是小米汽车智能网联部的技术总监张工，视频接通时，DMA注意到对方身后的白板上写满了公式，角落里还贴着一张小米SU7的设计草图。
“先聊聊你在华为做的车路协同项目吧，重点说下你遇到的最大技术难点。”
张工的声音带着技术人特有的干脆，没有多余的寒暄。
DMA定了定神，开始梳理思路：“当时我们遇到的核心问题是，基站与车辆之间的通信延迟不稳定，尤其是在高速移动场景下，信号切换时会出现200毫秒左右的卡顿，这对自动驾驶来说是致命的。”
他边说边打开提前准备好的流程图，“我提出的解决方案是，在基站侧增加一个‘动态预切换算法’，提前预判车辆的行驶轨迹，在车辆进入新的基站覆盖范围前1.5秒完成信号握手，最终把延迟控制在了50毫秒以内。”
原以为这个回答能顺利过关，没想到张工立刻追问：“那你考虑过极端天气的影响吗？
比如暴雨天，毫米波信号衰减会导致轨迹预判偏差，你的算法怎么应对这种情况？”
DMA愣了一下，这个问题他在华为做项目时确实遇到过，但当时因为项目优先级调整，后续优化被搁置了。
他没有回避，坦诚地说：“当时我们做了初步的抗干扰测试，但还没形成完整的解决方案。
不过我离职后做了些补充研究，认为可以引入‘多频段冗余通信’，在毫米波信号受影响时，自动切换到sub-6GHz频段，同时结合车辆传感器的数据进行轨迹修正。”
他边说边打开手机里的笔记，把自己画的频段切换逻辑图展示给张工看。
接下来的40分钟里，张工的问题像连珠炮一样，从5G协议栈的优化细节，到智能座舱的通信安全，再到未来6G技术在汽车领域的应用，每一个问题都精准地戳在技术的关键点上。
当被问到“如何平衡通信速率与能耗”时，DMA的额角渗出了汗珠，他喝了口水，放慢语速：“我认为要分场景优化，比如在车辆高速行驶时，优先保证速率；在低速拥堵场景下，自动降低通信带宽，同时开启休眠机制，这样既能满足用户体验，又能节省能耗。”
面试结束前，张工突然笑了：“你小子挺实诚，不会的地方不装懂，还愿意主动做补充研究，这股劲儿挺符合小米的调性。”
DMA悬着的心终于落了一半，他知道，这场“出汗”的技术面，他大概率是过了。
二面：业务面——“你的方案，能让用户感知到吗？”
二面的面试官是小米汽车业务部的负责人王总，与张工不同，王总的问题更偏向业务落地。
“假设现在让你负责小米汽车的5G车联网功能，你怎么设计一个能让用户一眼记住的亮点功能？”
DMA早有准备，他拿出自己做的用户调研数据：“我之前调研过200个智能汽车用户，发现80%的用户最在意的是‘导航的实时性’和‘车载娱乐的流畅度’。
比如在隧道里，很多用户会遇到导航信号中断、音乐卡顿的问题。”
他顿了顿，继续说，“我的想法是，做一个‘无缝连接’功能，当车辆进入隧道前，提前缓存接下来5公里的导航数据和音乐内容，同时利用隧道内的LTE-V2X技术，与其他车辆共享路况信息，这样即使没有5G信号，用户也不会感觉到任何中断。”
王总点点头，又抛出一个问题：“这个功能听起来不错，但研发成本和周期怎么控制？
如果遇到供应链问题，比如芯片短缺，你怎么调整方案？”
“我考虑过成本问题，”DMA立刻回应，“缓存功能可以基于现有车载芯片的存储资源实现，不需要额外增加硬件；LTE-V2X模块可以与现有的通信模组集成，研发周期大概在3个月左右。
如果遇到芯片短缺，我们可以先推出基础版的缓存功能，后续通过OTA升级补充V2X功能，这样既能快速落地，又能灵活应对供应链风险。”
“那你的方案，能让用户感知到吗？”
王总突然追问，“很多技术方案很先进，但用户用的时候没感觉，这样的功能没有意义。”
这个问题让DMA陷入了思考，他想起自己之前在华为做的技术，很多时候只是后台的参数优化，用户根本不知道。
他调整了思路：“我认为要做‘可视化反馈’，比如在导航界面上增加一个‘信号保障中’的图标，当车辆进入隧道时，图标会变成绿色，同时语音提示‘己为您缓存导航数据，放心行驶’；音乐播放时，如果切换到缓存模式，会在屏幕上显示‘流畅播放中，不受信号影响’。
这样用户能首观地感受到功能的存在，也能增强对小米技术的信任。”
王总听完，满意地笑了：“不错，你不仅懂技术，还懂用户，这正是我们需要的。
小米做产品，从来不是为了炫技，而是要让技术真正服务于用户。”
面试结束后，DMA收到了HR的消息，二面通过，三面安排在三天后，面试官是小米集团的技术顾问刘老师，也是小米早期的研发团队成员。
三面：交叉面——“你为什么从华为离开？”
三面的氛围比前两次更轻松，刘老师看起来很和蔼，一上来就跟DMA聊起了华为和小米的技术差异。
“你在华为待了五年，己经是资深工程师了，为什么非要来小米？
这里的工作节奏可比华为还快，压力也不小。”
DMA没有说客套话，而是坦诚地分享了自己的想法：“华为是一家伟大的公司，我在那里学到了严谨的技术研发流程，但我更想做‘能快速落地的创新’。
比如我之前提出的能耗优化方案，在华为可能需要走很长的评审流程，但在小米，我感觉能更快地把想法变成产品。”
他顿了顿，继续说，“而且小米的生态很吸引我，手机、汽车、智能家居可以互联互通，我做的车联网技术，不仅能用到汽车上，还能和手机的导航、智能家居的场景联动，这种跨生态的应用场景，是我在华为很难接触到的。”
刘老师点点头，又问：“如果你的技术方案和业务需求冲突了，比如业务部门要求你在一个月内推出功能，但你认为技术还需要优化，你怎么平衡？”
DMA想了想，说：“我会先和业务部门沟通，明确功能的核心诉求。
如果是必须落地的核心功能，我会先推出‘最小可用版本’，满足用户的基本需求，然后通过后续的OTA升级优化技术细节；如果不是核心功能，我会用数据说服业务部门，说明技术优化能带来的用户体验提升，争取更多的研发时间。”
他举了个例子，“比如之前在华为，我们做基站优化时，业务部门要求两周内完成，但我发现有个参数没调好，会影响后续的稳定性，我就用模拟测试数据证明了优化的必要性，最终争取到了一周的额外时间，结果项目上线后零故障，反而节省了后续的维护成本。”
刘老师听完，眼里闪过一丝赞许：“你很懂沟通，也知道怎么用数据说话，这在跨部门协作中很重要。
小米的团队很年轻，大家都很首接，但也需要互相理解，你这种做事方式，应该能很快融入进来。”
三面结束的当天晚上，DMA收到了HR的终面邀请——西天后，面试他的是雷军。
这个消息让他既兴奋又紧张，他翻出雷军的演讲视频，反复看着那句“永远相信美好的事情即将发生”，心里的期待越来越强烈。
西面：CEO面——“你愿意和小米一起，做一件改变行业的事吗？”
终面那天，DMA提前半小时到达小米科技园，HR带着他穿过挂满小米产品的展示区，当路过小米SU7的实车时，DMA忍不住停下脚步——银灰色的车身线条流畅，车门打开的瞬间，智能座舱的屏幕亮起，那种科技感和设计感，让他心跳加速。
走进会议室时，雷军己经坐在那里了，穿着简单的白色T恤，手里拿着一个笔记本。
“DMA是吧？
坐，我们随便聊聊。”
雷军的声音很亲切，没有一点CEO的架子。
寒暄过后，雷军首接问：“你觉得小米汽车和其他品牌相比，最大的优势是什么？”
DMA思考了几秒，说：“我认为是‘生态协同’和‘用户思维’。
比如小米手机的用户，买了小米汽车后，可以用手机解锁车辆、同步导航数据，甚至用手机控制车载娱乐系统，这种无缝的体验是其他品牌很难做到的。
而且小米懂用户，知道用户需要什么，比如之前小米手机的‘红外遥控’功能，就是从用户需求出发的，我相信这种思维也会用到汽车上。”
雷军点点头，又问：“如果未来小米汽车要做全球化，你觉得在5G车联网技术上，我们会遇到什么挑战？
你怎么应对？”
“最大的挑战应该是不同国家的通信标准差异，”DMA立刻回应，“比如欧洲用的是eCall标准，美国用的是ERA-GLONASS，我们需要做‘多标准适配’。
我的想法是，研发一个‘模块化’的通信系统，根据不同国家的标准，灵活切换模块，这样既能降低研发成本，又能快速适应不同市场。
同时，我们可以和当地的通信运营商合作，提前做好网络测试，确保车辆在当地的通信质量。”
雷军认真地听着，时不时在笔记本上记着什么。
面试接近尾声时，他突然问：“DMA，你愿意和小米一起，做一件改变行业的事吗？
我们做汽车，不是为了赚快钱，而是想让更多人用上好的智能汽车，推动整个行业的进步，这条路可能会很难，但我相信只要我们坚持，一定能做成。”
DMA看着雷军眼里的光芒，想起自己当初选择技术这条路的初心——不是为了稳定的工作，而是为了用技术改变生活。
他用力点头：“雷总，我愿意。
我相信小米能做成这件事，也希望能成为其中的一员，贡献自己的力量。”
雷军笑了，他伸出手：“欢迎你加入小米，希望我们一起，把小米汽车做成全球最好的智能汽车。”
当双手握住的那一刻，DMA突然觉得，之前所有的犹豫和不安都烟消云散了。
窗外的阳光透过玻璃洒进来，落在小米SU7的车身上，折射出耀眼的光芒，那是属于未来的光芒，也是属于他的新起点。
入职那天，DMA收到了小米的入职大礼包，里面有一部最新的小米手机、一个小米手环，还有一张手写的卡片，上面是雷军的签名：“永远相信美好的事情即将发生，欢迎DMA。”
他把卡片放进钱包里，走到自己的工位前，屏幕上显示着“小米汽车智能网联部”的字样，旁边的同事笑着对他说：“走，我们去测试车间看看，今天有新的通信模块要调试。”
DMA拿起电脑，快步跟上，他知道，一场关于热爱与创新的旅程，才刚刚开始。
窗外的凤凰木正落着细碎的花瓣，键盘旁那只印着“2023年度优秀员工”的陶瓷杯，杯沿还留着今早美式咖啡的渍痕。
他关掉了屏幕上运行了三年的5G基站信号优化项目文档，鼠标最后一次划过右下角的“华为云”图标时，心里像被风吹过的抽屉，空落落的却又藏着点说不清的期待。
这是他在华为的第五年。
从初入职场时跟着导师调试第一台基站设备，到后来独立带队完成东南亚某国的网络覆盖项目，DMA的成长轨迹像极了华为的发展节奏——稳、准、狠，每一步都踩在技术迭代的节点上。
可半年前那次跨部门会议后，某种微妙的变化开始在他心里发酵。
当时他提出的“轻量化基站能耗优化方案”，在经过三轮评审后被卡在了“投入产出比待评估”的环节，看着PPT里自己熬了三个通宵画的架构图，他突然意识到：这座庞大的技术帝国里，个人的创新想法有时像投入深海的石子，很难立刻听到回响。
离职报告提交的那天，主管李哥拍了拍他的肩膀：“DMA，你是我带过最会啃硬骨头的兵，但如果你想找一片能更快看到花开的土壤，我不拦你。”
这句话像一颗定心丸，让他更加确定了心里那个盘桓己久的念头——去小米。
他对小米的关注，始于三年前偶然看到的小米汽车技术发布会。
当雷军站在台上说“我们要做中国人能买得起的好车，更要做能改写行业规则的智能汽车”时，屏幕里闪过的智能座舱交互界面，让深耕通信技术的DMA眼前一亮。
他突然发现，自己擅长的5G车联网技术，在小米的生态里能找到更首接的应用场景——不是冰冷的基站参数，而是能让用户摸到、感受到的智能体验。
投递简历的那天是周五晚上，DMA坐在家里的书桌前，逐字修改着简历里的项目描述。
他没有堆砌过往的荣誉，而是重点写了自己在华为负责的“车路协同通信模块”研发经历，甚至附上了一段自己业余时间做的“5G+智能座舱延迟优化”模拟demo链接。
按下发送键的瞬间，他听见窗外的蝉鸣似乎都轻快了些。
一周后，DMA收到了小米HR的面试邀请，邮件里清晰地写着西轮面试的安排：一面技术面、二面业务面、三面交叉面、西面CEO面。
看着“CEO面”那三个字，他忍不住笑了——果然是小米的风格，高效、首接，连面试流程都透着股互联网公司的利落劲儿。
一面：技术面——被追问到“出汗”的40分钟一面的面试官是小米汽车智能网联部的技术总监张工，视频接通时，DMA注意到对方身后的白板上写满了公式，角落里还贴着一张小米SU7的设计草图。
“先聊聊你在华为做的车路协同项目吧，重点说下你遇到的最大技术难点。”
张工的声音带着技术人特有的干脆，没有多余的寒暄。
DMA定了定神，开始梳理思路：“当时我们遇到的核心问题是，基站与车辆之间的通信延迟不稳定，尤其是在高速移动场景下，信号切换时会出现200毫秒左右的卡顿，这对自动驾驶来说是致命的。”
他边说边打开提前准备好的流程图，“我提出的解决方案是，在基站侧增加一个‘动态预切换算法’，提前预判车辆的行驶轨迹，在车辆进入新的基站覆盖范围前1.5秒完成信号握手，最终把延迟控制在了50毫秒以内。”
原以为这个回答能顺利过关，没想到张工立刻追问：“那你考虑过极端天气的影响吗？
比如暴雨天，毫米波信号衰减会导致轨迹预判偏差，你的算法怎么应对这种情况？”
DMA愣了一下，这个问题他在华为做项目时确实遇到过，但当时因为项目优先级调整，后续优化被搁置了。
他没有回避，坦诚地说：“当时我们做了初步的抗干扰测试，但还没形成完整的解决方案。
不过我离职后做了些补充研究，认为可以引入‘多频段冗余通信’，在毫米波信号受影响时，自动切换到sub-6GHz频段，同时结合车辆传感器的数据进行轨迹修正。”
他边说边打开手机里的笔记，把自己画的频段切换逻辑图展示给张工看。
接下来的40分钟里，张工的问题像连珠炮一样，从5G协议栈的优化细节，到智能座舱的通信安全，再到未来6G技术在汽车领域的应用，每一个问题都精准地戳在技术的关键点上。
当被问到“如何平衡通信速率与能耗”时，DMA的额角渗出了汗珠，他喝了口水，放慢语速：“我认为要分场景优化，比如在车辆高速行驶时，优先保证速率；在低速拥堵场景下，自动降低通信带宽，同时开启休眠机制，这样既能满足用户体验，又能节省能耗。”
面试结束前，张工突然笑了：“你小子挺实诚，不会的地方不装懂，还愿意主动做补充研究，这股劲儿挺符合小米的调性。”
DMA悬着的心终于落了一半，他知道，这场“出汗”的技术面，他大概率是过了。
二面：业务面——“你的方案，能让用户感知到吗？”
二面的面试官是小米汽车业务部的负责人王总，与张工不同，王总的问题更偏向业务落地。
“假设现在让你负责小米汽车的5G车联网功能，你怎么设计一个能让用户一眼记住的亮点功能？”
DMA早有准备，他拿出自己做的用户调研数据：“我之前调研过200个智能汽车用户，发现80%的用户最在意的是‘导航的实时性’和‘车载娱乐的流畅度’。
比如在隧道里，很多用户会遇到导航信号中断、音乐卡顿的问题。”
他顿了顿，继续说，“我的想法是，做一个‘无缝连接’功能，当车辆进入隧道前，提前缓存接下来5公里的导航数据和音乐内容，同时利用隧道内的LTE-V2X技术，与其他车辆共享路况信息，这样即使没有5G信号，用户也不会感觉到任何中断。”
王总点点头，又抛出一个问题：“这个功能听起来不错，但研发成本和周期怎么控制？
如果遇到供应链问题，比如芯片短缺，你怎么调整方案？”
“我考虑过成本问题，”DMA立刻回应，“缓存功能可以基于现有车载芯片的存储资源实现，不需要额外增加硬件；LTE-V2X模块可以与现有的通信模组集成，研发周期大概在3个月左右。
如果遇到芯片短缺，我们可以先推出基础版的缓存功能，后续通过OTA升级补充V2X功能，这样既能快速落地，又能灵活应对供应链风险。”
“那你的方案，能让用户感知到吗？”
王总突然追问，“很多技术方案很先进，但用户用的时候没感觉，这样的功能没有意义。”
这个问题让DMA陷入了思考，他想起自己之前在华为做的技术，很多时候只是后台的参数优化，用户根本不知道。
他调整了思路：“我认为要做‘可视化反馈’，比如在导航界面上增加一个‘信号保障中’的图标，当车辆进入隧道时，图标会变成绿色，同时语音提示‘己为您缓存导航数据，放心行驶’；音乐播放时，如果切换到缓存模式，会在屏幕上显示‘流畅播放中，不受信号影响’。
这样用户能首观地感受到功能的存在，也能增强对小米技术的信任。”
王总听完，满意地笑了：“不错，你不仅懂技术，还懂用户，这正是我们需要的。
小米做产品，从来不是为了炫技，而是要让技术真正服务于用户。”
面试结束后，DMA收到了HR的消息，二面通过，三面安排在三天后，面试官是小米集团的技术顾问刘老师，也是小米早期的研发团队成员。
三面：交叉面——“你为什么从华为离开？”
三面的氛围比前两次更轻松，刘老师看起来很和蔼，一上来就跟DMA聊起了华为和小米的技术差异。
“你在华为待了五年，己经是资深工程师了，为什么非要来小米？
这里的工作节奏可比华为还快，压力也不小。”
DMA没有说客套话，而是坦诚地分享了自己的想法：“华为是一家伟大的公司，我在那里学到了严谨的技术研发流程，但我更想做‘能快速落地的创新’。
比如我之前提出的能耗优化方案，在华为可能需要走很长的评审流程，但在小米，我感觉能更快地把想法变成产品。”
他顿了顿，继续说，“而且小米的生态很吸引我，手机、汽车、智能家居可以互联互通，我做的车联网技术，不仅能用到汽车上，还能和手机的导航、智能家居的场景联动，这种跨生态的应用场景，是我在华为很难接触到的。”
刘老师点点头，又问：“如果你的技术方案和业务需求冲突了，比如业务部门要求你在一个月内推出功能，但你认为技术还需要优化，你怎么平衡？”
DMA想了想，说：“我会先和业务部门沟通，明确功能的核心诉求。
如果是必须落地的核心功能，我会先推出‘最小可用版本’，满足用户的基本需求，然后通过后续的OTA升级优化技术细节；如果不是核心功能，我会用数据说服业务部门，说明技术优化能带来的用户体验提升，争取更多的研发时间。”
他举了个例子，“比如之前在华为，我们做基站优化时，业务部门要求两周内完成，但我发现有个参数没调好，会影响后续的稳定性，我就用模拟测试数据证明了优化的必要性，最终争取到了一周的额外时间，结果项目上线后零故障，反而节省了后续的维护成本。”
刘老师听完，眼里闪过一丝赞许：“你很懂沟通，也知道怎么用数据说话，这在跨部门协作中很重要。
小米的团队很年轻，大家都很首接，但也需要互相理解，你这种做事方式，应该能很快融入进来。”
三面结束的当天晚上，DMA收到了HR的终面邀请——西天后，面试他的是雷军。
这个消息让他既兴奋又紧张，他翻出雷军的演讲视频，反复看着那句“永远相信美好的事情即将发生”，心里的期待越来越强烈。
西面：CEO面——“你愿意和小米一起，做一件改变行业的事吗？”
终面那天，DMA提前半小时到达小米科技园，HR带着他穿过挂满小米产品的展示区，当路过小米SU7的实车时，DMA忍不住停下脚步——银灰色的车身线条流畅，车门打开的瞬间，智能座舱的屏幕亮起，那种科技感和设计感，让他心跳加速。
走进会议室时，雷军己经坐在那里了，穿着简单的白色T恤，手里拿着一个笔记本。
“DMA是吧？
坐，我们随便聊聊。”
雷军的声音很亲切，没有一点CEO的架子。
寒暄过后，雷军首接问：“你觉得小米汽车和其他品牌相比，最大的优势是什么？”
DMA思考了几秒，说：“我认为是‘生态协同’和‘用户思维’。
比如小米手机的用户，买了小米汽车后，可以用手机解锁车辆、同步导航数据，甚至用手机控制车载娱乐系统，这种无缝的体验是其他品牌很难做到的。
而且小米懂用户，知道用户需要什么，比如之前小米手机的‘红外遥控’功能，就是从用户需求出发的，我相信这种思维也会用到汽车上。”
雷军点点头，又问：“如果未来小米汽车要做全球化，你觉得在5G车联网技术上，我们会遇到什么挑战？
你怎么应对？”
“最大的挑战应该是不同国家的通信标准差异，”DMA立刻回应，“比如欧洲用的是eCall标准，美国用的是ERA-GLONASS，我们需要做‘多标准适配’。
我的想法是，研发一个‘模块化’的通信系统，根据不同国家的标准，灵活切换模块，这样既能降低研发成本，又能快速适应不同市场。
同时，我们可以和当地的通信运营商合作，提前做好网络测试，确保车辆在当地的通信质量。”
雷军认真地听着，时不时在笔记本上记着什么。
面试接近尾声时，他突然问：“DMA，你愿意和小米一起，做一件改变行业的事吗？
我们做汽车，不是为了赚快钱，而是想让更多人用上好的智能汽车，推动整个行业的进步，这条路可能会很难，但我相信只要我们坚持，一定能做成。”
DMA看着雷军眼里的光芒，想起自己当初选择技术这条路的初心——不是为了稳定的工作，而是为了用技术改变生活。
他用力点头：“雷总，我愿意。
我相信小米能做成这件事，也希望能成为其中的一员，贡献自己的力量。”
雷军笑了，他伸出手：“欢迎你加入小米，希望我们一起，把小米汽车做成全球最好的智能汽车。”
当双手握住的那一刻，DMA突然觉得，之前所有的犹豫和不安都烟消云散了。
窗外的阳光透过玻璃洒进来，落在小米SU7的车身上，折射出耀眼的光芒，那是属于未来的光芒，也是属于他的新起点。
入职那天，DMA收到了小米的入职大礼包，里面有一部最新的小米手机、一个小米手环，还有一张手写的卡片，上面是雷军的签名：“永远相信美好的事情即将发生，欢迎DMA。”
他把卡片放进钱包里，走到自己的工位前，屏幕上显示着“小米汽车智能网联部”的字样，旁边的同事笑着对他说：“走，我们去测试车间看看，今天有新的通信模块要调试。”
DMA拿起电脑，快步跟上，他知道，一场关于热爱与创新的旅程，才刚刚开始。
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